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"支那"空軍不堪一擊

發言人:中笑, on Jun/11/2017    23:55:00 (IP code: X.X.126.28)
連支那的北極熊乾爹的T-50沒後燃器就沒辦法超音速的說
呵~

支那J-20不具與美國F-22對戰能力
支那J系列戰機沒有後燃器便無法超音速
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【武備巡禮】T-50匿蹤戰機

文:寧博

  從蘇愷公司贏得PAK FA(意為前線航空未來空中戰機)計畫案開始,俄國第5代戰機T-50歷經15年的研發與拖延,俄國
空軍終於預定要在2018年編列服役。從首架原型機在2010年1月29日完成首飛,至去年底陸續完成約900多次的飛行測試,
而第9架也在2016年底加入測試機隊後,將可加速飛行測試。T-50將是俄國第1架服役的匿蹤超音速巡航戰機,用以取代現有
的Su-27與MiG-29戰機,其機身外形上類似F-22與諾斯若普F-23 的整合體,其主翼與尾翼部分重疊,而進氣道口延伸板
前緣與主翼、尾翼等前緣後掠角度互相平行;主翼與尾翼後緣互相平行,機身蒙皮連接處也呈現鋸齒狀。

  搭配向量推力控制系統

  整體而言,俄國戰機雖然不是很強調匿蹤,但集中於運動性與氣動性能,且也擁有複雜完整的航電系統,優越的運動性來
自於向量推力、全游動式尾翼和氣動性能。T-50具有主動電子掃描陣列雷達(AESA)、紅外線感測器和電子戰系統套件。航
電系統與主動電子掃描陣列雷達應是整合式系統,可以負責控制飛行,以及與地面管制站、僚機等交換及時資訊,讓飛行員集
中力量完成其任務。

 T-50配合雷達波反射而向外傾斜的垂直尾翼是全游動式,其依據雷達波行徑而設計的主翼與水平尾翼相配合,T-50發動機
進氣口上方的翼前緣延伸板,此一延伸板甚至在飛機起飛時可調整活動,藉以增強進氣量,提供起飛時所需動力。將進氣口置
於翼前緣延伸板下方,進氣口安排有如Su-27的手法,在機身兩側下方,但朝向內側傾斜,進氣道前具雷達阻擋器與S形進氣
道,可以避免雷達波照射。發動機兩側也有百葉窗設計可以彌補起飛時所需額外進氣。與目前俄國戰機相同,駕駛艙前方也有
光學偵測器,這一突出點必須藉由其他方式加以彌補,諸如特殊塗料方能維持匿蹤,但最近測試機則是已經取消此項

 T-50比其美國對手F-22晚了20年才出現,最大的問題在經費。1980年代經濟陷入危機,接著蘇聯解體,拖延誕生時機,
整個計畫一直到1990年代末期,經濟好轉才開始運作,也導致新世代發動機發展跟不上腳步,最後第1批訂單戰機只好裝用現
有發動機,搭配向量推力控制系統,因此匿蹤性能只好打折。目前T-50先裝用土星AL-41F1S渦輪扇發動機,這是Su-35S側
翼E型所使用AL-41F1的衍生型,加後燃器推力33000磅級(147仟牛頓),仍不足因應T-50機體所設定之目標
,俄國因此
加緊腳步開發新型發動機,預定2017年第4季進行飛行測試,希望在2020年可以通過完整測試。 

 一般而言,航空產業都是等到適合的發動機完成後才開始機體設計工作,不過由於俄國在蘇聯經濟解體後進入混亂期,也因
此在1990年代發動機開發就此停頓。預定使用的30型發動機,具備淨推力24054磅,加後燃器推力39566磅。透過新型發動
機,T-50才有可能達到美國洛馬F-22戰機的性能水準,諸如無須後燃器助力即可超越1.5倍音速巡航,甚至超越其水準。

Record ID: 1497196500   From: 台灣

回信 發言人:然後他就死掉了, on Jun/11/2017    23:57:49 (IP code: X.X.248.128)
令人懷念的王偉.

Record ID: 1497196500R001   From: 美國

回信 發言人:中笑, on Jun/11/2017    23:58:16 (IP code: X.X.126.28)
其他相關參考文章:

支那吹噓J-20換裝未經證實的大推力的峨眉發動機

Record ID: 1497196500R002   From: 台灣

回信 發言人:中笑, on Jun/12/2017    00:23:51 (IP code: X.X.126.28)
F-22 pk T-50

美國
F-22:F119-PW-100 : 3,5000 lbf

俄國
T-50:AL-41F1S : 33,000 lbf

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美國略勝一籌

Record ID: 1497196500R003   From: 台灣

回信 發言人:999-純銅測試中, on Jun/12/2017    00:43:43 (IP code: X.X.213.119)
超音速的數學 其實也很有趣的

8000公尺高的音速
與地表80公分高的音速
是不同的存在..

Record ID: 1497196500R004   From: 台灣

回信 發言人:PLAN, on Jun/12/2017    00:54:04 (IP code: X.X.192.219)
掉书袋失败
你咋不说还要看天气和温度

Record ID: 1497196500R005   From: 中國

回信 發言人:中笑, on Jun/12/2017    01:02:35 (IP code: X.X.126.28)
殲20被T50和F22完爆!戰鬥機差距這麼大

2016-07-06 09:27:08

飛機對比:

1,隱身性能

隱身性能無外乎外形、材料和塗抹的塗料,而俄羅斯毛子所說的那種發出等離子來吸收雷達波的方法。從外形上來看,顯然
F22最為流線光滑,而T50是學著F22的外形,也是比較光滑,而J20有個鴨翼雖然增加而來機動性但犧牲了隱身性能,顯得
不夠光滑。從隱身塗料和材料方面,無疑美國是這方面最強技術的國家,所以這方面還是F22最強;而對比T50和J20,從原型
機來看,據說J20用了不少複合材料——這些材料對隱身性能明顯比金屬材料強,而T50的原型機,由於塗成黃顏色比較多,姑
且說明T50的金屬材料比例比J20多吧。

這樣在隱身性能方面對比,F22明顯占優,而T50和J20應該差距不大,個人認為T50可能略強於J20。

2,機動性能

都說J20有鴨翼,無疑鴨翼能大大加強機動性,如果在配有同樣發動機的情況下,J20的機動性無疑比F22、T50都強出不少。
但機動性除了鴨翼的有利氣動布局外,還跟發動機有關,尤其是尾部噴口特點有關——個人理解為噴氣式飛機要空氣推動反作用
力來進行機動,而尾部噴口如果能矢量旋轉,那麼氣流的推力就可以改變方向,如此機動性自然就強了。在看F22的發動機尾
部特點,其尾部是巨型口,乃是因為尾部口有上下兩塊板蓋住,而這兩塊板可以上下改變的,如此那麼尾部噴氣的方法就改變
較多,顯然反作用力的方向改變較多,如此機動性就明顯強;再看T50,尾噴口是圓口,但能上下轉動一定角度,顯然也有較
好的反作用力轉向,如此機動性雖然比美國的差一點,但依然相當強,當年蘇37驗證機做了360度轉動的技術不是吹的,估計
是用到T50上面了。最後再來看看J20,據說中國將來發動機有矢量轉動功能,但從目前J20的尾噴口是圓形且沒有轉動來看
,顯然機動性差了。從目前的情況來看,中國即使最先進的、正在研發的發動機的性能也不如F22、T50的發動機,發動機長
期以來就是中國的軟肋。

如此,一對比,雖然鴨翼布局在氣動性能方面給J20帶來好處,增加了機動性,但由於發動機的落後,再加上J20機體比F22
、T50大多了,那麼機動性方面恐怕J20還是不如F22和T50。機動性方面,T50和F22應該是,T50略強,因為俄國人在機動
性方面一直非常強調,而且T50很多方面都不如F22,再加上T50是後發,後發者有借鑑前者的優勢,所以要在機動性方面扳
回一招——如當年的蘇27在機動性方面強過F15一樣。

3,超音速巡航能力

這一點目前來看好像只有F22能做到,T50不知道怎麼樣。而J20,其比F22、T50大出不少的尺寸,以及其性能相對較差的
發動機,感覺基本上做不到超音速巡航。超音速巡航不僅有逃避飛彈攻擊的功能,而且有快速反應功能,還有很多其他有用
功能;超音速巡航絕對不是像某些網友說的那樣沒用、或者說僅僅是美國為了全球布局而採用的。


文章來源:飛行趣

Record ID: 1497196500R006   From: 台灣

回信 發言人:中笑, on Jun/12/2017    01:15:52 (IP code: X.X.126.28)
》》》8000公尺高的音速
》》》與地表80公分高的音速
》》》是不同的存在.

其實還是要看音爆(Sonic Boom)
戰機在音爆之後,才能較平穩的高速飛行
才能擺脫戰機自身經空氣介質所產生的聲音之影響
不然速度接近音爆時,戰機容易晃動,不利高速飛行

》》》令人懷念的王偉.

美軍偵查機、轟炸機巡弋南支那海
支那膽敢硬擋就會有第二個王偉出現了
呵呵~

Record ID: 1497196500R007   From: 台灣

回信 發言人:ald, on Jun/12/2017    02:55:53 (IP code: X.X.188.172)

整篇的估计、恐怕、应该、假如、显然、一般而言、据说、个人理解、疑、感觉、基本上。。。。
这种狗屁文章,也就湾蛙自己写再哄哄湾蛙自己开心一下。
这些说了也白说的内容如果不计较,湾蛙也是在涉及航空的基本概念上都是一片模糊。
要写20000字的文章,才能给湾蛙一个航空知识的蒙教育。

Record ID: 1497196500R008   From: 美國

回信 發言人:中笑, on Jun/12/2017    05:31:33 (IP code: X.X.126.28)
給支那網友ald:

你可別瞎說,這些文章都是你們支那網友自己寫的,原文都是簡體字,這裡只是轉成繁體字貼出來而已~
完全沒有我們台灣人寫的~ 呵呵~

還有轉貼你們支那網友寫的R006那篇,語氣剛剛好而已~
因為T-50這個東西還在研發當中而已~ 誰也不確定也說不準~
呵呵~


Record ID: 1497196500R009   From: 台灣

回信 發言人:, on Jun/12/2017    07:12:37 (IP code: X.X.76.211)
有後燃器
和沒超音速
巡行
是兩嘛事
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開蘭白癡

不值看

Record ID: 1497196500R010   From: 台灣

回信 發言人:中笑, on Jun/13/2017    06:19:45 (IP code: X.X.141.233)
》》8000公尺高的音速
》》與地表80公分高的音速
》》是不同的存在..

這是當然的囉~
聲障(sound barrier)就是看飛行時的介質
飛的越高,大氣越稀薄,越低速度就可以突破音障,也可以在高速時飛的穩定

呵呵~

Record ID: 1497196500R011   From: 台灣

本篇到此告一段落———版主

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